道路标志归咎于致命的Ga。公共汽车碰撞

2019
05/21
03:06

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国家运输安全委员会的调查人员说,去年在亚特兰大的一次公交车撞车中,五名大学棒球运动员的死亡导致公路标志混乱,司机错误和乘客安全缺乏。

在星期二的一次会议上,NTSB董事会正在等待批准这起撞车事故,其中也扼杀了公交车司机和他的妻子。

调查人员说,当他开车驶入高架出口坡道时,公交车司机认为他正乘坐HOV车道,在高速公路上匆匆穿过停车标志,然后从立交桥上冲到下面的州际公路上。

3月2日的撞车事故造成俄亥俄州布拉夫顿大学棒球队的五名成员死亡,另有28人受伤。

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美国国家运输安全委员会(NTSB)调查员戴夫雷伯恩(Dave Rayburn)表示格鲁吉亚官员在安装后遇到问 他说,这一变化偏离了关于安置某些出口标志的联邦指导,使其更加清晰,但这一变化并不构成违反联邦法规,这些法规允许一些例外情况。 雷伯恩说,1997年至2007年期间,该地点发生了9起事故,其中包括3起致命事故。 所有撞车事故的车手都来自亚特兰大地区。

NTSB主席Mark Rosenker称这是“一场不必发生的事故”。

“如果在州一级进行适当的调查,我们今天可能不会在这里,”他说。

调查人员还表示,这位65岁的公交车司机部分有过错。

他们说,他有良好的驾驶记录,并且在凌晨撞车前一小时开车。 但他所要求的医疗证明是法律要求的,已经过期,他有几种睡眠呼吸暂停的风险因素。

尽管如此,他们还没有发现医疗问题导致事故的证据。

相反,“他错过了可用的路线指导,”调查员德博拉布鲁斯说,并指出已有2000万名司机在10年内成功驾驶出口。 “当他从出口坡道上来时,他没有降低速度,”尽管有两个迹象表明车手已经停下来。

几名车祸受害者的父母出现在会议上,呼吁加强对公交车安全的监管,包括更多的驾驶员培训,更坚固的车顶,防碎窗户玻璃和强制安全带。 NTSB提出了可追溯到1968年的类似建议,但这些建议从未成为法律。

约翰贝茨,他的儿子大卫,在坠机事件中丧生,他说,如果NTSB的建议被采纳,“我们的儿子今天还活着。”

“这不是一个愿望。这不是幻想。这是事实,”他说。 “冷漠已经持续太久了。这些建议是在40年前提出的。”

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